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余江新闻-港铁推广「臻善圈」已有37年历史-中央晚间新闻

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港鐵、九龍倉、滙豐銀行……當越來越多的老牌港資機構落戶浙江,不少港人也選擇到浙江創業就業,從城市基建到商業中心,從高端的金融服務到街頭巷尾的港式茶餐廳,浙江經濟中的香港烙印也隨之變得璀璨奪目。如今,隨着浙江企業積極展開海外投融資、上市併購的戰略規劃,浙港將在經貿交流中展開更多合作,共謀創新發展。

「我們在內部管理上,用的是港鐵的『持續改進』的理念。」劉追明坦言,港鐵不僅有先進的服務和管理,還有經典的企業文化,「臻善圈」就頗具代表性。「港鐵採用這個概念來作質量管理,推動員工在工作上不斷求進的計劃,培育大家自發性地以創新思維和有系統的方法,去改善工作環境、安全等領域,提升港鐵整體的競爭力。」

內部管理延續港鐵文化「在杭州地鐵5號線的人才培養上,我們提前部署,採取了『老帶新』的模式,除了對新人進行業務培訓,重點崗位更是提前6至9個月就到杭州地鐵1號線進行跟班學習,以確保地鐵開通後能迅速達到高質量的運營水平。」與此同時,部分中層崗位由杭州地鐵1號線的老員工兼任,不僅提高了溝通效率,也降低了人力成本。

「地鐵是資本密集型行業,也是勞動密集型行業,更是經驗密集型行業。」劉追明告訴記者,杭州地鐵5號線是港鐵參與的第二個PPP項目,港鐵持有60%的股份,杭州市地鐵集團持有40%的股份。「在這次合作中,港鐵不僅負責線路的運營,還參與了部分的基建工程,也輸出了更多的港鐵經驗、技術和人才。」

此外,在提升旅客服務滿意度上,杭港地鐵也帶有很強的港鐵DNA。劉追明介紹道,借鑒港鐵做法,我們定期走進社區,對社區的老人與小孩進行乘坐地鐵的安全的宣傳,還有一些互動。

非票務收入排名全國前列「基於該提案的創新研發,在工作中切實降低了因道岔故障造成運營延誤的幾率和頻次,實現道岔故障修復率100%,為公司節約上百萬元。」劉追明說,根據所有報告的有形得益計算,「臻善圈」已累計為公司節省成本3000萬元。

因此,在杭州地鐵1號線和杭州地鐵5號線的招商上,劉追明都不遺餘力地站台吆喝。「以入駐地鐵站的便利店為例,我們就是用拍賣的形式進行的,在符合品質的基礎上價高者得,實現了利潤的最大化,也為乘客們的出行提供了更多便捷服務。」

作為浙江省第一個軌道交通的PPP項目,自2012年11月24日開通試運營以來,杭州地鐵1號線穿過錢塘江、京杭大運河,串聯起西湖、湘湖,每天將數以百萬計的市民遊客運送到四面八方,成為杭州城市交通治堵的一大「利器」。

浙江與香港,一個是內地沿海經濟強省,一個是全球金融中心和自由貿易港,多年以來,雙方在經貿交流方面合作緊密、成績斐然。據香港浙商協會和香港官方的統計數據,截至目前,香港企業於浙江省的投資項目超過2.45萬個,浙江實際利用港資超過1000億美元。另一方面,浙江在香港投資設立的企業超過1800家,其中有50餘家企業已在港上市,在港的浙江籍人士也已超過30萬人。\大公報記者 俞晝(文、圖)

作為杭州杭港地鐵五號線有限公司的總經理,吳偉鴻已經被港鐵派駐杭州「開荒」了近兩年,主要負責杭州地鐵5號線的機電設備及裝修工程,也就是從車輛、信號、接觸網鋪設到車站內裝修施工等工作。對他來講,這也是一次港鐵基建工程經驗與杭州城市規劃的完美結合。

除了維修和服務管理,在杭州地鐵1號線的收入拓展上,也帶有強烈的港鐵印記。「2018年,杭州地鐵1號線的非票務收入達1.8億元,這個數字在全國都是排名靠前的。」劉追明說,這來自於公司對車廂、站台廣告的極致開發,以及對沿線商業街的合理利用。

據了解,港鐵推廣「臻善圈」已有37年歷史,作為企業文化的一個延伸,港鐵系公司(港鐵深圳、京港地鐵)也都在推廣「臻善圈」文化。「杭州杭港地鐵有限公司自2014年開始推廣『臻善圈』,從最早的十幾個圈(小組)慢慢發展到2019年上半年的91個圈,圈員人數也從最早的幾十人,發展到今天已達到811人,目前以每年15%的速度繼續保持增長。」

圖:在浙江的港人歡慶香港回歸二十周年\資料圖片

劉追明告訴記者,「臻善圈」不僅能提高員工解決問題的能力,更能實實在在地為公司節省財務開支。「2017年我們的金獎提案──《提升道岔故障恢復率及實現道岔維修監測方案》就來自於基建維修通號的『臻善圈』,該提案自主研製一款具有抗干擾,抗振動功能的PCB電路板,保證計數的可靠性與準確性。」

「經過近七年的發展,通過引進港鐵運營經驗,杭州地鐵1號線累計開行111萬列次,共計25384.57萬公里,準點率達到了99.93%,累計運送乘客12.49億人次。」杭州杭港地鐵有限公司總經理劉追明對各項數據都如數家珍,在他看來,杭州地鐵1號線的成功運營不僅拓展了杭州的交通格局,而且為地鐵5號線乃至整個杭州地鐵輸送了優秀的人才。

港鐵派高管輸出經驗2019年6月24日,杭州地鐵5號線首段比原定計劃提前半年開通,為人口密集的大城北區域地鐵「空白」的歷史畫上了句號,也使得杭州地鐵的運營里程增加到135.36公里。

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